Ставки фрахта нефтетанкеров на этой неделе взлетели до максимума за год, поскольку азиатские импортеры стараются обеспечить себя поставками нефти из США после того, как атаки на нефтяные объекты в Саудовской Аравии сильно сократили объем мирового производства, сообщает The Wall Street Journal.

"На прошлой неделе это было сумасшествием, и спрос на суда класса VLCC (супертанкеры для перевозки нефти через океан - ИФ) на этой неделе продолжает оставаться высоким со стороны традиционных дальневосточных импортеров, таких как Южная Корея, Китай и Япония, - отметил руководитель отдела исследований и оценки Allied Shipbroking Inc. Джордж Лазаридис. - Нефтяные компании, такие как Exxon Mobil и Vitol, очень активно фрахтуют VLCC".

По данным лондонских и сингапурских брокеров, спотовые ставки фрахта супертанкеров на этой неделе подскочили выше $43 тыс. в сутки по сравнению с менее $30 тыс. перед атаками на нефтяные объекты в Саудовской Аравии.

Согласно индексу, рассчитываемому Baltic Exchange, стоимость аренды составляет сейчас $38,6 тыс. в сутки против $28,3 тыс. ранее. Это самый высокий уровень с момента начала расчета данного показателя для "грязных" танкеров, которые перевозят нефть и мазут, в марте.

"Не хватает VLCC, чтобы удовлетворить спрос, - заявил WSJ сингапурский брокер. - Мы знаем, что все успокоится в начале октября, когда возобновятся поставки из Саудовской Аравии, но если у вас есть танкеры, сейчас вы сорвёте куш".

По словам брокеров, China International United Petroleum & Chemicals Co. была одной из самых активных фрахтователей на прошлой неделе, заказав как минимум шесть грузов с нефтью из американской части Мексиканского залива.

"Пекин советовал китайским импортерам избегать поставок из США из-за сохраняющейся торговой напряженности, но на это не обращают внимания, когда есть такой большой спрос", - сказал лондонский брокер.