Реализация «Северного широтного хода» начнется в среднесрочной перспективе

Инвестиционный проект «Северный широтный ход» (СШХ, проектируемая железнодорожная магистраль в Ямало-Ненецком автономном округе) будет реализовываться в среднесрочной перспективе, сообщил ТАСС со ссылкой на заявление вице-премьера РФ Аркадия Дворковича, которое он сделал на коллегии Минтранса РФ.

«Одним из ближайших перспективных проектов является «Северный широтный ход», над ним мы сейчас работаем, дорабатываем модель этого проекта, надеемся на оптимальное сбалансированное распределение рисков между ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД»), крупнейшими грузоотправителями, прежде всего энергетическими и иными компаниями и финансовыми институтами», — сказал он.

Как сообщал Gudok.ru, ОАО «РЖД» и ПАО «Газпром» 30 марта заключили соглашение о совместной реализации инвестиционного проекта по строительству Северного широтного хода и железнодорожных подходов к нему.

Предполагается, что РФ выступит концедентом, а концессионером — специальная проектная компания (СПК-Концессионер) — дочернее общество ОАО «РЖД», акционерами которого также могут быть заинтересованные инвесторы.
Реализация проекта будет осуществляться с привлечением средств частных инвесторов по концессионной схеме. Основные участники (ОАО «РЖД», ПАО «Газпром», Ямало-Ненецкий автономный округ) профинансируют объекты собственной существующей железнодорожной инфраструктуры, а строительство новых объектов выполнит концессионер.

В соответствии с соглашением, ПАО «Газпром» создаст специальное дочернее общество, которое обеспечит завершение строительства и ввод в эксплуатацию собственной железнодорожной линии Надым — Пангоды (112 км).

Целью проекта Северного широтного хода (СШХ) Обская — Салехард — Надым — Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево является обеспечение вывоза грузов с месторождений северных районов Западной Сибири и сокращение протяженности транспортных маршрутов до портов Северо-Запада.

СПК-Концессионер по концессионному соглашению обеспечит финансирование, строительство и эксплуатацию линии Обская — Салехард — Надым. В частности, будет построена железнодорожная часть моста через реку Обь и подходы к ней, новый железнодорожный участок Салехард — Надым (353 км), а также железнодорожная часть моста через реку Надым и подходы к ней.

ОАО «РЖД» в рамках своей инвестиционной программы выполнит реконструкцию примыкающих участков Коноша — Котлас — Чум — Лабытнанги Северной железной дороги, включая станцию Обская, а также железнодорожной линии Пангоды — Новый Уренгой — Коротчаево Свердловской железной дороги.

В свою очередь, администрация Ямало-Ненецкого автономного округа выступит инвестором строительства автомобильной части моста через Обь и предоставит необходимую проектную документацию. Также регион предоставит в федеральную собственность земельные участки, необходимые для строительства магистрали, и обеспечит доступ строителей к водным объектам и лесным участкам, предоставит льготы по налогу на имущество. Напомним, соответствующее соглашение подписано между ОАО «РЖД» и ЯНАО 19 октября 2016 года.

Строительство Северного широтного хода планируется осуществить с 2018 по 2022 годы. Общая протяженность линии составляет 707 км. Прогнозируемый объем перевозок составит 23,9 млн тонн (преимущественно газовый конденсат и нефтеналивные грузы).

В конце января на слушаниях в Совете Федерации был представлен новый формат проекта Северного широтного хода. Как сообщил на слушаниях старший вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Михайлов, общая стоимость строительства СШХ составит около 236 млрд руб. Доля ОАО «РЖД» (как часть инвестиционной программы) в нем составит 105 млрд руб., которые необходимы для расширения участков на Северной и Свердловской железных дорогах. Это уменьшает потенциальные расходы частных инвесторов СШХ, которым предложат модель частной концессии.

Северный широтный ход (707 км) должен соединить Северную и Свердловскую железные дороги и позволяет сократить путь продукции с полуострова Ямал в сторону портов на сотни километров и обеспечить разгрузку наиболее сложного в этом отношении участка Транссиба между Екатеринбургом и Тюменью, снизить логистические издержки.

Грузовая база проекта, по расчетам ОАО «Институт экономики и развития транспорта» ОАО «РЖД», к 2025 году составит порядка 24 млн тонн в год. В зоне тяготения СШХ сегодня расположено более 15 месторождений, которые, по разным оценкам, в перспективе могут дать от 15 до 23 млн тонн дополнительных грузов. Грузопоток на порты Северо-Запада РФ вырастет до 25,6 млн тонн к 2025 году. Предполагается, что грузы дадут НОВАТЭК (8,3 млн тонн газового конденсата), проект «Газпрома» НГХК (ШФЛУ и полиэтилен), «Роспан», «Геотрансгаз».